非法企业扰乱市场，非法售卖回用件带来安全隐患。

　　这些企业多为无环保措施的地下企业，拆解过程对环境造成严重污染，特别是报废汽车蓄电池的非法处理。

　　正规报废汽车回收拆解企业的现状：

　　由于严格的资质认证管理和总量控制，地级市通常只有一家报废汽车回收拆解企业。

　　这些企业拆解能力差、技术含量低、缺乏服务意识，导致消费者报废汽车不方便。

　　新办法的潜在影响：

　　一旦认证资质放开，五大总成再制造展开，报废汽车回收价格将提升。

　　市场化竞争机制下，正规拆解企业回收车辆的价格将有所提升，非法企业将失去高价收车的优势。

　　消费者主动报废汽车的意愿将增强，乱象将得到缓解。

　　报废车残值高是产业成熟的标志：

　　我国报废汽车回收市场滞后于汽车产业发展。

　　国家、行业关注汽车报废市场，因为它是关系民生、发展循环经济和制造业绿色发展的重要组成部分。

　　国内外对比：

　　日本有众多报废汽车回收拆解企业，回收利用率接近100%，有严格的法律规范和高度专业化的拆解企业。

　　美国虽然没有强制报废制度，但平均汽车使用寿命约为15年，有专门的报废汽车回收利用企业处理报废车辆。

　　综上所述，这段文字揭示了报废汽车回收拆解行业存在的问题，提出了新办法可能带来的积极影响，强调了报废车残值高作为产业成熟标志的重要性，并通过国内外对比展示了我国在报废汽车回收处理方面的不足和可借鉴的经验。