汽车报废寿命是指汽车在使用期间根据座椅数量和使用寿命规定的安全制度。规定小型、小型非经营车辆、大型非经营车辆、车轮专用机械车辆无使用寿命限制。

　　汽车报废年限的使用寿命是多长？

　　1.8年出租车(小型、微型)

　　2.旅游、道路客运车辆(大、中)15年

　　非经营大中型汽车20年

　　迷你卡车12年

　　5.中轻型卡车15年

　　6.半挂牵引车15年

　　7.非经营性小型汽车的使用寿命不足。15年后，每年检查两次，检查不合格的，强制报废。

　　一：里程60万公里。5辆非营业车和7辆SUV未报废，但里程达到60万公里时，必须强制报废。一般私家车多开15年，一年开2万公里左右。这个报废里程对私家车主没有影响。此外，这一规定也存在漏洞。许多二手车经销商调整手表。协调后一般看不到。

　　二：未通过年检或未接受定期年检的车辆。目前，私家车年检规定，新车应在6年内每两年向年检机关盖章，7-15年每年检查一次，15年后每年检查两次。年检或者年检不合格的，强制报废。

　　三：超过排放标准的车辆。汽车排放标准越来越严格。目前，我国大部分地区的低水平已成为国家五项标准，2020年将出台国家六项标准。每当出现新的排放标准，就意味着淘汰旧车。国家五项标准已经实施，国家两次面临强制废弃。2020年国家六项标准出台后，国家三次似乎难逃被强制废弃的命运。

　　汽车报废年限是多久？报废过程是怎样的？

　　1.申请报废更新的车主将收到《机动车变更、转让、改装、停车、报废审批申请表》，并加盖车主印章。

　　2、申请登记受理，对达到报废年限的车辆发出《汽车报废通知书》。对不符合报废年限的车辆，经汽车检验所确认，符合报废标准的，发出《汽车报废通知书》。3.车主选择符合要求的回收企业，将车辆送至解体。

　　随着汽车数量的快速增加，分析了报废汽车的影响，研究了国内报废汽车的现状和存在的问题，报废汽车急剧增加。如果不及时回收处理，将产生巨大的环境影响和巨大的资源浪费。

　　1、报废汽车的影响

　　1.报废汽车零部件回流社会的危害

　　废旧车辆的回流对社会危害很大。安全系数急剧下降。报废汽车重新进入社会的重要途径之一是“非法拼贴画”。国务院发布的《报废汽车回收管理办法》明确规定，要加强报废汽车的回收管理。由于报废汽车本身不符合道路行驶条件，汽车本身的性能有所下降，但报废汽车非法回收拆解后仍在道路上使用，发生了大量交通事故。

　　2.报废汽车对环境的污染

　　汽车是钢铁、铁、铝、橡胶、塑料、玻璃、涂料、各种有色金属和其他材料的集合。金属污染是报废汽车的另一种污染物。除钢、铁、铝外，汽车还大量使用贡、汞、镉、铅等重金属。汽车上使用的橡胶和塑料将被大量丢弃或烧毁，严重污染大气环境。这些重金属和含有重金属化合物的材料处理不当会对土地、水和空气造成很大的污染。

　　二、我国报废汽车回收现状

　　目前，我国报废汽车回收主要局限于废金属，报废汽车整体利用率不高，其他材料回收率不高，橡胶、塑料、玻璃大多作为垃圾处理。

　　我国废旧汽车拆解回收的现状可以概括为：由于塑料、橡胶、有色金属等材料消耗率高、废钢回收率低，许多材料无法回收利用。企业数量多，规模小，手段原始落后，效率低。管理混乱，主要国有渠道受到严重影响，大量报废汽车、装配车辆和报废总成重新流入社会，危害社会。

　　三、关于废旧汽车回收利用的几点建议

　　由于我国报废汽车的处理问题刚刚引起了社会的关注，回收拆解系统规范了我国报废汽车的处理。回收拆解体系不完善，需要借鉴国外报废汽车处理的成功经验，总结国外经验，结合我国国情，对国内报废汽车的回收提出以下建议。

　　1.回收拆解使汽车生产企业成为报废汽车回收的中心参与者

　　通过对美国、日本、欧洲国家报废汽车处理的研究，汽车生产企业应通过可回收技术开发、易分解技术开发、环保材料替代技术开发，发现生产企业在报废汽车回收过程中发挥重要作用，从源头上提高报废汽车的回收水平。

　　2.明确汽车设计中的可回收目标和时间表

　　法律法规强制规定了汽车的可重用性，反映了汽车设计过程中企业的可重用性设计理念。只有按时实现目标，才能保证所有汽车生产企业在设计过程中承担同样的可重用性设计责任，避免汽车再利用率差异较大，避免产品竞争不公平。