当前，我国报废汽车的报废率在3%左右，回收拆解率在20%左右，基本上是以卖废金属为主。修车政策落地后，多方面激励和引导市场走向精 密化拆解、合理化的循环之路，将带来废旧汽车回收率的提高，预计到2022年，我国报废汽车市场空间将超过1000亿元。

    但是这些情况还需要废除：行驶里程达到600,000公里的非营运家用5座车和7座SUV没有作废年限，但是行驶里程到达将被强制作废。

    普通家用汽车更多也就是10年，也许一年开一个2万公里左右，十几万公里的车主也要考虑换一辆车，所以这个作废距离足够长，不会影响到车主的利益。

    未经年检或不合格时年检的，现在对私人汽车每年的检验规定是：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年一次；假使没有每年一次的检验结果不合格的汽车可能被强制报废。

    如今，超过国家排放标准、限制机动车排放标准的要求日益严格，每个新的排放标准都意味着要过滤一批旧车。现在，在某些城市国家四上牌都很困难，而国家三、四等未达到排放标准的车型，已开始不允许上牌。

    车子也有使用期，别以为现在还算新车，不过毕竟也有饱经沧桑的那一天。随着行车里程增加，旧车问题将逐渐暴露出来。推车脆性大，各种橡胶制品易碎、坚硬、破损、开裂。橡胶除轮胎外，大多数其它功能都是起减震、降噪、密封等作用。诸如发动机支架胶垫老化，直接后果是发动机振动大；而负责密封隔断作用的气门油封老化，会使发动机烧机油；而球笼防尘套老化破损，会使球笼过早磨损，使汽车出现底盘异响。

    车辆报废迹象的开始，常常会出现一系列的故障现象，故障总是修理得不彻底，下面这些将是汽车也许即将报废的标志。

    废旧车辆的处理方式有三种：车主可以开车到现场报废；二是车主电话通知汽车报废回收公司，报废车回收公司登门收货；三是车主直接送到回收公司进行回收。自然，大多数人都是为了尽快更换新汽车而把车开到门口报废的。

    为了防止已经达到报废年限的车辆非法进入市场，每辆报废车都要经过身份鉴定、初解、拍照、归档、切割、拆解、分类七个程序，要求十分严格。拆一辆报废车，须经接运，办理报废证，转至拆拆现场，拆拆拆拆验收这五道手续，再将废旧材料输入电脑，终生保管。