对于汽车使用报废年限，我国早已颁布汽车报废标准。现行的《汽车报废标准》从2000年1月1日起实行，就是在充分考虑下面的因素的基础上颁布的。一般汽车的使用报废年限我们可以从三方面着手：

    一.技术使用期限。

    技术使用期限是指汽车从开始使用，至其机件到达技术极限状态，而不能再修理时为至的总工作时间或总行驶里程。

    这种极限的标志在性能上常表现为：汽车总体的动力状态、燃料和润滑油的消耗。

    汽车的技术寿命主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量、合理的使用与维修。

    汽车到达使用寿命时，应对汽车进行报废处理，其零部件也不能再作配件使用。

    汽车保养、维修工作做得越好，汽车的技术使用寿命越长，但一般随着汽车使用时间的延长，汽车的维修费用也将增加。

    二.经济使用期限。

    汽车的经济使用寿命期限是指汽车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。

    所谓全面经济分析，就是从汽车作用总成本出发，分析汽车制造成本、使用与维修费用、使用者管理开支、汽车当前的折旧以及市场可能的变化等一系列因素，经过分析做出棕合的经济评定。

    三.合理使用期限。

    汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定符合当地实际情况的使用期限。也就是说汽车已经到达了经济寿命，但是否要更新，还要视当地的际情况来定，如是否筹措到更新资金、有无理想的汽车等因素。

    如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的损耗，其动力性能和经济性能会有大幅度的下降，从而造成燃料或是润滑料的消耗增加，维修费用会频繁，耗费大量的配件材料以及工时，就会使修费用剧增。

    如果车辆平均技术速度下降的话，就会造成严重的排汽公害以及噪声公害，其完好率就会下降，导致运输效率下降，运输成本增设等方面的问题。