车辆排量方法有两种计算方式，俗称排量和名义排量，容易产生歧义，给市民更新车辆造成不便。由于这个原因，新的政策也明确了报废汽车的排量是以升为单位计算到小数点后一位的。下面由汽车报废小编为大家分享一下：

    注册车辆排量注册根据机动车登记证上登记的排量值，按一位数法计算;未注册车辆注册的排量，根据进口机动车出厂合格证或进口合格证载明的排量值，按四舍五入法计算。

    位移算法准确到小数点后一位，并根据“四舍五入”进行计算。也就是1.800到1.849升，也就是1.8升;1.850到1.899升，即1.9升。

    汽车的使用寿命也很长，虽然还是轰轰烈烈的新车，但终究会有旧日。随着里程的增加，老爷车的问题逐渐暴露出来。随着汽车的老化，各种橡胶零件首当其冲，坚硬、破损、开裂。汽车中除了轮胎，大部分橡胶零件都起到减震、降噪、密封的作用。

    像发动机支架橡胶垫老化，直接后果就是发动机振动大;负责密封隔离的气门油封老化会使发动机烧油;但保持架防尘罩老化损坏，会导致保持架过早磨损，汽车底盘异响。

    首先，漏油无法停止。

    老爷车经常不止一个地方漏油，一旦漏油就停不下来了。为什么这么说?因为发动机、变速箱等。这辆车有些磨损或老化了，可能在这里修理过了，又漏了。估计老爷车车主在这方面的体验应该是深的。

    油封不紧，是漏油的重要原因。曲轴油封、半轴油封等老化、损坏、漏油;此外，轴或轴承的严重磨损和相关弹簧的故障也是漏油的原因。

    汽车老旧时，漏油往往是一种常见现象，有效的办法是进行处理。但是漏油无法阻止。如果这里那里漏油修复了，或者漏油不能直接修复，说明离报废不远了。

    二，烧机油。

    排气管蓝烟确实是烧机油的外在表现，但老车烧机油和新车“机油过度消耗”还是有区别的。烧机油主要有两个原因，一是气门油封，二是活塞环磨损。新车烧油可能是因为气门油封问题，或者是装配问题或者质量问题导致的异常磨损。

    而老爷车一般都是磨损老化的，烧机油的原因是全方位的，比如气门油封老化，气缸、活塞环、活塞全面磨损，缸套、活塞、活塞环，磨损，会造成气缸壁间隙增大，使机油跑进燃烧室燃烧，这是发动机大修的常见原因。

    老政策规定旧车要换新，新车的排量不能超过报废旧车的排量。这篇文章在执行中被诟病颇多，部分购买了低排量车的车主因此难以升级老爷车，相当于“买Q Q就只能用Q Q”。因此，为了方便市民根据需求和经济能力选择车型，并及时升级，新政策规定应放宽车辆更新的排量限制。旧车排量在2.5升以下的，新车排量可以超过报废旧车，但排量不超过2.5升;旧车排量超过2.5升的，新车排量不得超过原车。