报废车辆时，车主会得到一笔车辆回收费。我国相关法律规则：“报废汽车的收买价钱，依照金属含量折算，参照废旧金属市场价钱计价，而且还明白拆解的‘五大总成’应当作为废金属。”这样一来，车主取得的收益少之又少，根本是依照废铁的价钱一吨200元左右，各地状况也不尽相同。

    以飞驰轿车为例，超越年限后假如拆解作为零部件出卖，其收益可能会高过买卖二手车整车的价钱。这么一来，很多车主都不愿意报废车辆。

    固然回收费不高，不过依据《老旧汽车报废更新补贴资金管理方法》规则，对个人经过正轨渠道报废车辆给予补贴。据悉政策是这样的：

    这个政策有几点阐明：

    1、小客车报废补贴截至2017年12月31日。

    2、中型以上客车无国度补贴，货车且非黄标车辆一阶段补贴截至2018年6月30日。

    3、2020年12月1日起停止报废注销车辆或之行进行注销有问题的车辆不保证可以领取补贴。

    固然看起来还不错，但据网友反映：补贴只要一、二线城市有，三、四线城市普遍没有或者远低于规范。

    因而，补贴有与无，金额几何，依据各地的状况而定，并且普通都规则购置新车才干拿到这笔钱，因而，现状是大局部车主拿不到补贴。

    报废有三种途径:一是车主可开车上门报废;二是车主电话通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车;三是交警查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开上门报废的，以便很快地改换新车。

    为防止已到报废年限的车辆非法流入市场，每辆报废车崩溃过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，请求非常严厉。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解终了验收这五道程序的签字，然后将报废材料输入电脑，终身保管。