截止到2016年12月份，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；这意味着平均算下来在我国每5个人当中，就有人拥有一部车，私家车总量达1.46亿辆，每百户家庭拥有36辆。好吧，实际不能这么算，因为有很多土豪有十几辆车呢。

    但不管怎么说，我国汽车保有量大是一个事实，但是大家有没考虑过一个问题，那么多汽车，不要之后怎么处理呢？

    （据说迪拜的土豪不想要车了就直接把车扔到街头呢。）那我们呢。其实在我们国家，大部分车主处理车辆不外乎三种方式，一种二手车转让，一般是卖给二手车行或者朋友，这也是比较多人选择的方式；二种则是以旧换新，得益于目前的汽车商家推出的以旧换新服务，也有不少人选择这种方式。

    三种则是开到报废场后报废处理，一般开去报废还有几百来块的报废补贴。

    一种和二种就不说了。三种开去报废的话，不知道大家有没想过，汽车报废场回收你的车之后又是怎么处理你的车呢？

    我们今天就来探讨一下这个问题：

    一般来说，每个地市都有1至2家报废车回收公司，这其中有私企也有国企。而且目前对企业性质没什么要求，但是需要取得报废车回收拆解资质，取得这个资质相关要求也比较高。

    如是私人承包报废车回收车，那么每年要向国家交一部分承包费。简单的盈利模式是以较为低廉的价格买入报废车，然后切割之后卖铁。

    哪些是可以回收和不可回收的？目前我们国家的汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。

    而像是拆解下来的前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机以及其他一些小的部件，如果状况比较好，一般还会再卖到市场中，但大部分零部件的再利用价值已经不大了，所以正规报废车场，都是回收后以卖废铁的形式处理居多。