随着政策的加速落地和汽车回收率的提高，预计到2020年，中国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模预计将超过1300亿元。

    国家规定报废汽车严禁私自转让和拆解，只能由报废汽车回收公司回收、拆解，若私自处理报废车会带来以下后果：

    (1)、无法注销该车的税费档案;

    (2)、无法注销该车档案;

    (3)、报废车私自转让后上路被查获，有关部门可追究原车主违反治安管理条例的责任;

    (4)、报废车私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税务、路政等政府部门仍将依依法追究原车主经济赔偿责任并处滞纳金;

    (5)、由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

    报废汽车处理流程：发起于报废汽车的用户，终止于处理公司(如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等)和维修企业(再制造零部件重新应用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和处理公司的四个核心环节。

    收购公司从性质上属于流通性环节，同时也是社会回收体系的一部分，主要负责从用户手中收购报废汽车，销售给拆解公司。拆解公司主要负责对报废汽车进行拆解，得到可翻新零部件、塑料、电子产品和车体等等，一般情况下，一个区域的回收、拆解环节多为一个拿到当地特许权的有资质牌照的公司。

    再制造公司也是需要再制造资质和牌照的，主要负责可翻新零部件的再制造。破碎公司负责对拆解后的无法再直接进行利用的车体进行破碎，加工成合格原材料，如废钢精料，作为原材料送至处理公司，如钢厂。上述环节各司其职，构成报废汽车循环利用的整体产业链。