汽车报废时，很多人都好奇汽车零件去哪里了？下面小编来和大家介绍一下。 2015-2017年回收数据显示，流入正规报废拆解厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%-25%，市场中60%以上的比例被不同的市场因素“分担”掉二手车同样也是有很大一部分被非法拆解。 据了解，报废车不能流入正规的拆解企业，很大一部分是因为利益驱动。非法拆解点给出的市场回收价格，会比报废汽车所给予的价格要高一些，因而部分车主的选择会被利益所左右。 目前报废机动车的收购价格应参照废旧金属价格计价的规定，由于近年来废钢价格的不断下滑，汽车报废回收价格早已在废旧金属的计价基础上大幅提升。 不过，据发现，如果将报废的小客车卖给“黄牛”，最高可以卖到2万多元，而国二标准的桑塔纳进入二手车市场，也可以卖到近2万元。这样巨大的价格落差，使得消费者不愿意直接报废，更不愿意将车卖给正规拆解点。 据了解，报废车辆时，会给车主一定补偿，即报废汽车残值款，因车辆车况、车型不同，费用也将不同。而一些无资质的报废回收企业可能给的钱会多点，但却会有后患。已达报废年限的车辆车况很不好，流向市场后危害性很大。

       据了解，除了私家车、非营运小轿车没有强制报废年限外，出租车客运、公交客运、旅游客运、公路客运、货车都有强制报废年限。按照要求，非营运的全新机动车前6年是两年一检，第6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。按照这一计算标准，一辆全新的私家车，连续3个检验周期即连续6年未年检就会被强制报废；对于超过15年的老旧车，连续3个检测周期即1年半的时间，未获得合格标志，就将被强制报废。 交警部门提示广大车主，应选择正规办事流程，将需报废车辆交给有合法资质的报废回收企业。