胡建平说：“修订后的第一个重大改革是废除过去对报废车辆拆解和拆解总量控制的要求，对企业布局进行合理规划。”。

高艳丽告诉记者，因为有了“总量控制、合理规划布局的要求，同一城市可以建立报废汽车回收企业总固定，从而影响能力的企业进入该行业的力量的一部分，也导致了少数企业有资格坐在懒车辆的稳定来源。”这一改革方案充分体现了适应经济形势发展的需要，打破线和鼓励竞争。”高艳丽说。

然而，在大城市，已经有大量的汽车报废回收企业。这一次，降低行业准入门槛也导致了这些企业的担忧。据报道，在中国有很多非法的汽车拆解企业，规模小，家庭作坊居多，前店的布局能使侧拆解报废汽车，而卖二手配件，甚至广东和江苏连云港陈平镇两”著名的“国家汽车拆解”聚集地的形成“。一旦资质被解除，对现有的汽车报废拆解企业是否会产生巨大的影响？对此，高艳丽表示，修订后的办法是不鼓励更多的企业和资本进入，相反，门槛将提高。

结果表明，有关部门将完成报废汽车回收拆解企业技术规范的修订工作，重庆汽车报废制定配套实施细则。报废汽车回收拆解企业的技术规格、设备、规格、环保要求不够高。此外，新政策将按城市规模分为五大类，对欠发达地区的企业要求较低，但仅限于拆除机械化水平和企业规模。此外，企业的经营资格已不再是终身制。原企业有两年的设备升级和改造时间。如果规格不符合要求，将取消资质，经审核批准的企业也将定期审核。下一步，该行业将迎来大浪淘沙的局面。” 

汽车出现哪些情况是告诉你需要报废了

汽车也有使用寿命，别看现在还是生龙活虎的新车，但终归也有老态龙钟的那一天。随着行驶里程的增加，老车的问题逐渐暴露出来。汽车老化，各种橡胶件首当其冲，发硬、破损、裂痕。橡胶件除了轮胎，其他多数在汽车中起到的作用为减震、降噪、密封。像发动机支架胶垫老化，直接的后果就是发动机震动巨大；而负责密封隔断作用的气门油封老化，会使发动机烧机油；而球笼防尘套老化破损，会使球笼过早磨损，使汽车出现底盘异响。

一、漏油止不住：老车漏油往往不止一处，而且一漏就止不住，为何这样说呢？因为汽车的发动机、变速箱等多处磨损或老化，可能修好了这边，那边又开始漏了，估计老车车主在这方面体验应该是最深的。油封密封不严实，是导致漏油的一个重要原因。像曲轴油封、半轴油封等处老化破损漏油；此外，轴或轴承磨损严重，相关弹簧失效，都是造成漏油的原因，汽车老了，漏油往往是一个普遍现象，行之有效的办法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了这边那边漏，或者漏油直接就修不好了，那就说明离报废不远了。

二、烧机油：排气管冒蓝烟确实是一种烧机油的外在表现，但老车的烧机油和新车的“机油消耗过大”还是有区别的，造成烧机油的两个主要原因，一个是气门油封，另是一个是活塞环磨损。新车烧机油有可能是因为气门油封问题，也有可能是因为装配问题或质量问题，导致的非正常磨损。而老车多为正常磨损和老化，烧机油的原因更是全方位的，像气门油封老化，气缸、活塞环、活塞等处的全方位磨损，像气缸套、活塞、活塞环的磨损会造成气缸壁的间隙变大，使机油窜入燃烧室燃烧，这是发动机不得不大修的一个常见原因。

三、汽油车冒黑烟：搭载柴油发动机的载重大车、大客、公交车等，冒黑烟可能还见得多一些，但汽油发动机却极少出现冒黑烟现象，既然极少见到，如果一旦出现极可能就是大的故障。老汽油车冒黑烟多为混合气燃烧不充分造成的，有可能是因为气缸缸压低，气缸密封性差多是因为发动机缸内机件磨损所致，有可能是因为发动机内部磨损很严重了。

四、功率降低;气缸内压低导致的功率降低，老车提速无力多是因此导致。所以，通过气缸压力表测量缸压，也是老车经常进行的一个项目。而气缸压力低，又是发动机大修的主要原因之一。

五、发动机内部异响严重：异响有很多种，有的新车也逃脱不了异响的困扰。但汽车老了，各种磨损导致的发动机内部敲击声也就出现了，像曲轴连杆轴颈的严重磨损的小瓦异响等等。

报废车回收程序的有关规矩

报废汽车，是指抵达国家报废标准，或许虽然未抵达国家报废标准，但发动机或许底盘严峻损坏，经查验不符合国家机动车工作安全技术条件，或许不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。

根据国务院2001年公布的《报废汽车回收办理办法》的规矩，报废汽车正常的报废车回收程 序应该是：报废汽车具有单位或自个主动到公安机关处理机动车报废手续，获得《机动车报废证明》；报废汽车车主自即将报废汽车交售给报废汽车回收公司；报废 汽车回收公司凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车车主出具《报废汽车回收证明》；车主凭该证明，向汽车注册挂号地的公安机关处理注销挂号。

私行拆解回收涉违法运营

关于报废车回收汽车的拆解回收，我国实施的是特种行业办理，只需获得报废车回收资 历断定的公司，才华从事报废汽车回收活动，其他任何单位或自个均不得从事报废汽车回收活动，更不得使用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，并基于 此进行商场生意，否则将属违法运营而被处置。根据《报废汽车回收办理办法》第20条的规矩，未获得报废汽车回收公司资历断定，私行从事报废汽车回收活动 的，由工商行政办理有些没收不合法回收的报废汽车、“五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收公司拆解，没收违法所得；违法所得在2万元以上的，并处违 法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得缺少2万元或许没有违法所得的，并处2万元以上5万元以下的罚款；属运营单位的，吊销营业执照。

但由于标准报废汽车拆解公司回收汽车的补助低、拆解技术缺少技术支持和政策支持等多方面要素，使得一些非标准的汽车拆解公司和自个不惜铤而走险。他们使用 监管缝隙、商场需要及相对高的报价引诱，占有了报废汽车回收商场的八成江山。他们通过二手车生意或回收等非标准报废办法，将车辆或车辆的零配件进行再拼 装、再立异、再出售，“以次充好”、“焕然一新”后从头流入汽车生意和修理商场，使得二手车暗盘生意失常火爆，并构成了一条以非标准报废汽车拆解公司这个 “杂牌军”为起点的无缺的灰色利益链条。